深冷處理設備-減小套圈淬火變形的措施

鑫鋒立（北京）科技有限公司是國內專業研制超低溫深冷設備以及各種液氮深冷處理設備的國內品牌，首要出產：液氮深冷箱、液氮低溫裝配設備、液氮深冷處理設備、液氮高低溫試驗箱，液氮模具深冷處理，液氮超低溫處理工藝，液氮超低溫處理技術、液氮超低溫深加工設備，具有多年的液氮低溫設備及液氮速凍食物機械設備的相關產品與效勞的出售和經歷。
深冷處理設備-減小套圈淬火變形的措施
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軸承套圈熱處理后的變形情況大致可分為三類：
第一類為直徑變動(Vpe)，第二類為平均直徑變動(Vdmp)，第三類為平面度變動(Ape)，這三類變形常常相互重疊，其中直徑變動最易產生，且變動量也大，因此要控制淬火變形，主要是設法減少套圈的直徑變動量。深冷處理設備
一、套圈淬火變形的因素
　　a、軸承鋼中原始組織缺陷和退火后造成的組織中碳化物大小、分布不均勻都將導致淬火變形。
　　b、淬火時熱應力和組織應力越大，淬火變形就越大。熱應力和組織力中包括：加熱溫度、加熱速度和均勻性，冷卻速度和均勻性，冷卻介質溫度等。深冷處理設備
　　c、套圈車加工時殘余應力大小，以及車加工后造成的直徑變動的大小，都與淬火后變動量的大小有關，而且在方向上基本一致。深冷處理設備
　　二、減少套圈淬火變形的措施
　　a、嚴格控制冷卻速度，提高退火質量。球化退火冷卻速度大小，直接影響碳化物的形狀、大小和分散度，從而影響淬、回火工藝制定、直徑變動量及其最終的力學性能。因此在正確制定退火工藝的同時，冷卻速度嚴格控制在10~25℃/h，為最終熱處理作好組織準備。深冷處理設備
　　b、嚴格控制車加工套圈的變動，從表2-63可以看出，車削后的直徑變動與淬火變形密切相關。車加工直徑變動量越大，則淬火后直徑變動量也約大，而且在方向上基本保持一致。所以要控制淬火加熱的直徑變動，首先要嚴格控制車工工序直徑變動。深冷處理設備
　　c、在滿足硬度和互相組織前提下，淬火加熱盡量取下限溫度,對分三區控制爐溫的履帶式爐適當降低第一區溫度，延長加熱時間，以減緩加熱速度，保證套圈受熱均勻，減小淬火直徑變動。深冷處理設備
　　表2-63車工變動量與淬火變動量關系
　　車工直徑變動量合格率/%淬火后直徑變動量/mm平均直徑變動量/mm超過規定直徑變動率/%

　　%980.08~0.350.134.23
　　750.08~0.480.2222.70
　　500.08~0.560.3045.00
表2-64第三區爐溫對套圈壽命的影響
　　序號第三區爐溫/℃壽命L50套圈的破壞比率/%深冷處理設備
　　1790~800112347.5
　　2805~81593657.00
　　3815~82556972.00
　　表2-65有溫對淬火變動量關系
　　油溫/℃淬火后直徑變動量/mm超差率%
　　450.03~0.358.3
　　600.03~0.282.5
　　750.03~0.191.2
　　d、采取預冷淬火，既履帶爐第一區(加熱區)、第二區(保溫區)采取正常的淬火溫度，只是將第三區爐溫降至790~800℃，然后出料入油槽淬火。保證套圈在爐膛上、左右受熱更均勻，不但減小套圈直徑變動，而且可提高軸承的壽命及其他力學性能(見表2-64)。深冷處理設備
　　e、適當提高淬火油的溫度，有利于控制一般易變形的輕系列和特輕系列套圈淬火變動量，淬火油溫度控制在60~90℃之間為宜。表2-65為7309/01的測量結果，從中看出熱油淬火對減少套圈直徑變動有明顯效果。為保證軸承的尺寸穩定性，熱油淬火后的套圈需經過一次冷防銹水沖洗，以盡量減小套圈殘余奧氏體的含量。深冷處理設備
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